Проезд в израильском общественном транспорте по внутригородским маршрутам с 01 января подорожал на 3%. Согласно новым тарифам, стоимость проезда в Тель-Авиве, Иерусалиме и Хайфе составит 6 шекелей 60 агорот вместо 6,40. В Беэр-Шеве проезд по городу обойдётся в 4 шекеля 20 агорот вместо 4,10.

Наряду с этим, проезд на ряде междугородних автобусных маршрутов подешевел, в среднем, на 10%. Так, согласно новым тарифам стоимость проезда из Кирьят-Шмона в Цфат составит 18 шекелей вместо 20 шекелей 70 агорот. Стоимость проезда из Ашкелона в Тель-Авив составит 18 шекелей вместо 20 шекелей, из Ашдода в Иерусалим – 18 шекелей вместо 20, из Хайфы в Тверию или в Тель-Авив – 24 шекеля вместо 26,5, из Цфата в Йокнеам – 30 шекелей вместо 32,5. Из Кирьят-Шмона в Тель-Авив – 30 вместо 32,5, из Нацерета в Натанию – 30 вместо 34. Проезд из Беэр-Шевы в Иерусалим – 30 шекелей вместо 32,5, из Тель-Авива в Иерусалим – 18 шекелей вместо 20.

Стоимость проезда на поезде подорожала, в среднем, на 2,7%.

В прошедшем году самыми активными туристами в Европе были жители Швейцарии. Число совершенных ими туристских поездок за рубеж выросло на 9%. За швейцарцами идут шведы с показателем в 7%. На третьем месте – Бельгия (6%). Немцы, известные своей страстью путешествовать, в прошлом году за рубеж особенно не рвались (+2%). Такие данные опубликованы в исследовании ITB World Travel Trends Report. В основу исследования легла статистика европейского и международного Travel Monitor (UNWTO), а также опрос более 50 международных экспертов по туризму.

По данным UNWTO, европейцы и в наступившем году не планируют отказываться от отдыха и путешествий за рубежом. 43% рассчитывают в 2012 году иметь возможность путешествовать так же часто, как в 2011-м, а 27% надеются выезжать даже чаще. Лишь 20% заявили, что по экономическим причинам вынуждены будут путешествовать меньше.

В 2011 году европейцы старательно избегали поездок в Тунис и Египет, другие страны Северной Африки из-за политических волнений, а также в Юго-Восточную Азию и Азиатско-Тихоокеанский регион в связи с катастрофой в Японии. Зато они гораздо активнее (+7%) ехали в Северную и Южную Америку.

Те, кто собирается в Израиле пользоваться автомобилем, должны иметь в виду, что, с точки зрения правил движения, разговор по мобильному телефону без устройства громкой связи является грубым нарушением. Причем, не важно, движется в это время автомобиль, или нет. Например, съехав на обочину, чтобы ответить на звонок, вы все равно остаетесь нарушителем.

И вот в конце минувшего года появилась информация о том, что дорожная полиция смягчила запрет на пользование мобильными телефонами водителями автомобилей. По новой инструкции, говорить по мобильнику можно будет на обочине и даже (что весьма странно) в ожидании разрешающего сигнала сфетофора. "Нет никакого смысла лишать водителей права говорить по мобильному телефону в том случае, если машина не находится в движении", - пояснил подполковник Дан Шени, возглавляющий отдел жалоб дорожной полиции. Правда, когда именно войдет в действие новое положение, пока не ясно.

Доля онлайн-продаж авиабилетов в общем объеме рынка вырастет с 12% в 2011 году до 23% в 2015-м, заявила на конференции "Маркетинг авиатранспортных услуг" вице-президент Транспортно-клиринговой палаты (ТКП) Марина Букалова. Эксперт уточнила, что прогноз сделан без учета чартеров и билетов российских авиакомпаний, продаваемых за рубежом. Надо напомнить, что в 2010 году через интернет было продано всего 7% авиабилетов.

Интересно, что на покупку транспортных и туристских услуг приходится 24% продаж по кредитным картам в интернете и 57% от общего объема платежей в сети. Из них на оплату авиаперевозок приходится соответстсвенно 6% и 35%. По оценке генерального директора интернет-магазина Ozon.travel Алексея Тимонина, 90% покупателей туристских услуг в онлайне приобретают только авиабилеты, еще 5% - железнодорожные билеты, оставшиеся 5% бронируют гостиничные номера.

В ближайшие 10 лет средняя температура воздуха в Израиле будет повышаться. Влажность тоже повысится. Паводки усилятся. Дожди станут реже. Пустыни – обширнее. Таков прогноз Министерства по защите окружающей среды. Средняя годичная температура, согласно прогнозу, вырастет в диапазоне от 0,3 до 0,5 градуса. Среднегодовое количество осадков сократится в диапазоне 1,1 – 3,7 %. Периоды зноя летом и в начале осени станут мощнее и продолжительнее.

В отчете отмечается, все эти процессы повлияют на израильскую экономику. Периоды засухи станут длиннее. Неурожайных лет будет больше. Кроме того, может возрасти число лесных пожаров, от которых Израиль в последнее время и без того часто страдает.

Руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин рекомендовал сотрудникам, осведомленным о гостайнах, ограничить выезд на отдых за рубеж с 1 января 2012 года. Это касается руководителей и работников, осведомленных о сведениях особой важности или совершенно секретных сведениях организаций, а содержится рекомендация в специальном письме «Об ограничении выезда из РФ работников организаций ракетно-космической промышленности» от 22 ноября 2011 года.

Запрет касается не только организаций и предприятий, подведомственных Роскосмосу. Речь также идет об организациях, с которыми у государства заключен договор о проведении работ, связанных с передачей сведений особой важности или совсекретных сведений. В частности, провести зимний отпуск за рубежом теперь не смогут сотрудники банка, допущенные к сведениям о производстве продукции на предприятиях Роскосмоса.

Министерство транспорта на год перенесло ратификацию Монреальской конвенции 1999 года, значительно расширяющей права клиентов авиакомпаний. А это значит, что в 2012 году российские пассажиры останутся в дискриминационном положении относительно граждан других стран - независимо от того, услугами отечественных или западных перевозчиков они будут пользоваться.

Монреальская конвенция существенно увеличивает лимиты ответственности авиакомпаний перед пассажирами при выполнении международных рейсов и снимает ограничения на компенсации за потерю багажа или ущерб здоровью клиентов. Сейчас россияне и иностранцы имеют разные права на компенсацию, даже если летят за границу на одном самолете. Россия пока остается одной из немногих стран, продолжающих руководствоваться положениями Варшавской конвенции, принятой в 1929 году. На заре развития гражданской авиации этот документ сыграл важную роль: позволил устранить хаос при выполнении международных полетов, определил общий режим ответственности авиаперевозчиков в случае происшествий при перевозках пассажиров, багажа и грузов и установил предел ответственности авиаперевозчика в размере двадцать тысяч долларов.

Но с 2004 года представители уже свыше 100 государств руководствуются Монреальской конвенцией. Она предусматривает значительное повышение ответственности авиакомпаний (верхней планки вообще не существует), а также упрощает механизм получения компенсаций. Документ устанавливает ответственность перевозчика на уровне ста сорока тысмяч долларов за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира. Эта сумма должна выплачиваться без каких-либо оговорок. В дальнейшем, в случае доказательства вины авиакомпании компенсационные выплаты могут вырасти до миллиона долларов и выше. Новая конвенция также совершенно по-другому подходит к рассмотрению вопросов о компенсациях при утрате багажа, многократно увеличивая их размер. Документ также вводит компенсации в случае отмены или задержки рейса, что Варшавской конвенцией не предусмотрено.