Стержнем этого раздела является помещенная ниже таблица расстояний между значимыми географическими точками Израиля. Нам, живущим в огромной стране, где расстояния измеряются тысячами километров, а двести верст – не крюк, израильские мерки могут показаться смешными. Но здесь поездку из Тель-Авива на Мертвое море, вполне можно отнести к разряду дальнобойных.
|
|
Аэропорт |
Тель-Авив |
Натания |
Хайфа |
Тверия |
Иерусалим |
Мертвое море |
Эйлат |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Аэропорт |
- |
18 |
49 |
112 |
152 |
51 |
190 |
312 |
|
Тель-Авив |
18 |
- |
35 |
100 |
140 |
70 |
180 |
370 |
|
Натания |
49 |
35 |
- |
65 |
110 |
110 |
210 |
400 |
|
Хайфа |
112 |
100 |
65 |
- |
70 |
160 |
285 |
470 |
|
Тверия |
152 |
140 |
110 |
70 |
- |
200 |
270 |
490 |
|
Иерусалим |
51 |
70 |
100 |
160 |
200 |
- |
110 |
330 |
|
Мертвое море |
190 |
180 |
210 |
285 |
270 |
110 |
- |
220 |
|
Эйлат |
312 |
370 |
400 |
470 |
490 |
330 |
220 |
- |
Таблица имеет справочный характер, и не удивляйтесь некоторым разночтениям в данных, полученных из разных источников. Приведенные цифры все равно лишь условно применимы для практических расчетов. Расход топлива и время, потраченное на дорогу, зависят не столько от расстояния, сколько от выбранного для поездки дня недели и времени суток.
Ближе всего к истине эти расчеты окажутся в шаббат, со второй половины дня в пятницу до вечера субботы. В это время обязательного для всех иудеев безделья дороги относительно свободны. По ним движется лишь светская публика, спешащая на отдых в курортные районы страны. В прочие дни недели нужно учитывать неизбежные пробки, которые образуются в ранние утренние часы, примерно, с 7.00 до 10.00, когда израильтяне едут на работу, и во второй половине дня, примерно с 15.00 до 20.00, когда они с работы возвращаются к своим повседневным делам.
Относительно свободно от пробок единственное платное шоссе №6, но и этой благодати, как говорят наши израильские друзья (сами мы в целях экономии «шестерку» стараемся объезжать стороной), скоро настанет конец. Проблема пробок на автомагистралях, теперь уже хорошо знакомая и жителям российских городов, вынуждает развивать альтернативные виды транспорта – железнодорожный и авиационный.
На фоне скромных «габаритов» всей страны (470 километров с севера на юг и 135 – с запада на восток), да еще с учетом «пробочных» коэффициентов, местные жители привыкли оценивать расстояния не в километрах, а в часах и минутах. Из Тель-Авива в Иерусалим по трассе №1 можно добраться, в среднем, за час. Из Тель-Авива в Хайфу – примерно, за час сорок. Поездка из Тель-Авива на Мертвое море (в Эйн-Бокек) займет около 2,5 часов. Жители Иерусалима часто посещают пляжи в северной части Мертвого моря, до которых им езды минут сорок. Дорога в Эйлат из центра страны, как ни крути, меньше, чем в 5,5 часов не уложится.
В Тель-Авив – за плату?
Министерство транспорта и Мин- фин Израиля инициировали програм- му, согласно которой водителям при- дется платить деньги за право ездить по Тель-Авиву. Об этом не так давно сообщил Второй канал ИТВ. Предпо- лагается, что плата будет взиматься со всех водителей, въезжающих в го- род в размере от 10 агорот до 1 ше- келя за каждый километр – в зави- симости от пробок на дорогах. Как все это может осуществиться на практике, пока не ясно. Известно только, что 1200 машин с GPS «сканируют» город.


